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            原标题:中东最大的航展开幕或不能辉煌

            迪拜国际航展,被称为中东最大的航展,于17日开幕,为期五天。来自世界各地的大约1200家航空航天公司,包括中国航空工业公司,预计将吸引80000多名游客。

            作为中国航空企业参展代表,中国航空工业总公司围绕军用飞机、民用飞机和无人机三大主线共组织了7大类14个重点产品,室内展览面积200平方米,室外静态展览面积500平方米。

            中国航空工业公司副总经理陈原宪表示,首次在国外大型国际航展上亮相的J-10CE战斗机和U8EW一体化无人直升机演示样机是中国航空工业集团展台的亮点。

            在前一次迪拜航展期间,海湾航空公司经常与国际知名的民用和军用飞机制造商签署价值数百亿美元的巨额订单。分析师认为,由于波音737 MAX停飞、全球经济放缓以及海湾地区地缘政治形势等因素,此次航展不太可能延续这一“传统”。航空公司将谨慎购买型号和数量,预计它们将无法重现前几年的“辉煌”。

            不再盛况空前

            与往年相比,此次迪拜航展第一天达成的主要订单是孟加拉航空公司从美国波音公司订购了两架波音787-9飞机,总价值4.5亿美元。美联社报道称,这种飞机的价格为每架2.925亿美元,但买家通常会得到折扣。

            许多分析师认为,2013年迪拜航展第一天达到的订单总额高达1400亿美元。他们推测今年的航展不会像往年那样盛大。主要因素包括波音737 MAX停飞、全球经济放缓以及海湾地区的地缘政治问题。

            海湾运营商一直是迪拜航展的大买家,今年他们在购买型号和数量方面一直很谨慎。

            只是在开业后的第二天18日,海湾地区最大的航空运营商阿联酋航空公司宣布,已从欧洲空客公司额外订购了20架空客A350-900宽体客机,价值64亿美元。截至目前,阿联酋航空公司共订购了50架A350飞机,报价显示总价值为160亿美元。

            在新消息发布之前,阿联酋航空去年的运营收入大幅下降,原因包括燃油价格上涨和客货运输需求减少。该公司此前与空客达成协议,购买70架飞机,并在未来五年内交付。

            有省钱的方法

            阿联酋另一家主要航空公司艾提哈德航空公司(Etihad Airlines)近年来多次收购其他航空公司的股份,并遭受巨额亏损。大规模购买新飞机也很困难。

            和阿联酋航空一样,艾提哈德航空也面临着降低运营成本和提高燃油效率的压力。

            18日,迪拜航展的第二天,艾提哈德航空首席执行官托尼·道格拉斯(toney douglas)表示,运营商将与美国波音公司携手,从明年开始,在迪拜至比利时布鲁塞尔的航线上尝试迄今为止最省油的飞机。道格拉斯说燃料占航空公司运营成本的四分之一。阿提哈德航空公司和波音公司联手推出波音787,希望与该公司拥有的其他飞机相比,燃油效率提高20%。

            此外,航空分析师查尔斯·福勒斯特(Charles Forrest)表示,许多航空公司正试图延长客机的使用寿命,以节约成本。“与其不断购买新客机,不如像新客机一样,把旧客机翻过来,更换,妥善保管。”

            卡塔尔航空公司在海湾地区很出名。然而,沙特阿拉伯、阿联酋、巴林和埃及等中东国家切断了与卡塔尔的外交关系,并于2017年6月实施封锁。卡塔尔航空公司无法使用这些邻国的领空和机场,其运营收入大幅下降,使其无法购买新的客机。

            变大不容易。

            一个值得注意的现象是,全球航空公司运营商最近青睐中小型客机,以控制运营成本,并对其失去兴趣

            在2017年迪拜航展期间,有传言称空客将赢得一大笔A380的订单。然而,阿联酋航空公司和空客的“老对手”波音公司签署了总额为151亿美元的订单。空客甚至没有在航展上出售A380。

            波音试图在迪拜航展上恢复客户信心。印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司分别于去年10月和今年3月坠毁了一架波音737 MAX 8,共造成346人死亡。737 MAX系列立即停飞,禁止环球飞行。

            波音公司负责商用飞机营销的副总裁兰迪·廷塞斯(Randy tinseth)表示,他正试图消除737 MAX问题,并试图在今年年底前通过认证,并于明年年初返航。

            (责任编辑:DF398)

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